明明是高速路，車(chē)子卻開(kāi)不快。

近日，一些司乘人員反映，山東省內(nèi)高速公路部分路段限速不規(guī)范，一些路段限速設(shè)置不合理，一些路段限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低，既影響通行效率，也增加了開(kāi)車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)，讓一些司機(jī)很“頭疼”。

限速不規(guī)范，司機(jī)有意見(jiàn)

多位駕駛?cè)藛T說(shuō)，山東境內(nèi)部分高速公路讓他們苦不堪言。

——一些寬闊公路存在莫名限速現(xiàn)象。

濟(jì)南某國(guó)有企業(yè)駕駛員姜濤告訴記者，在濱萊高速部分路段，路況良好且車(chē)流量正常，但長(zhǎng)期限速100公里每小時(shí);在京臺(tái)高速新泰段，道路已拓寬施工完畢，卻一直限速80公里每小時(shí)。

記者在青蘭高速近萊蕪方向看到，道路為雙向六車(chē)道，寬闊平坦，公路上車(chē)流量并不大，有些路段卻同樣限速100公里每小時(shí)。

——限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低，讓一些司機(jī)很“頭疼”。

在江蘇從事電商銷(xiāo)售工作的張向陽(yáng)說(shuō)，相鄰兩省路況相似，但從江蘇進(jìn)入山東后，一些高速路段最高限速就開(kāi)始從120公里每小時(shí)下降，在110公里每小時(shí)至80公里每小時(shí)之間變化。在濟(jì)南從事貨運(yùn)工作的貨車(chē)司機(jī)孟康說(shuō)，在京滬高速濟(jì)南至臨沂的部分路段，幾十公里內(nèi)限速標(biāo)準(zhǔn)不斷切換，忽高忽低，如同開(kāi)“過(guò)山車(chē)”。

——一些路段“只見(jiàn)限速，不見(jiàn)修路”。

一些群眾反映，山東高速近幾年因?yàn)樾蘼穼?dǎo)致限速情況多，但一些路段“只見(jiàn)限速，不見(jiàn)修路”，或者路修好后“人去路樁在”。濟(jì)南市民孫鐵、棗莊市民張文凱告訴記者，由于道路改擴(kuò)建，京滬高速山東段存在限速80公里每小時(shí)、60公里每小時(shí)、40公里每小時(shí)等多種標(biāo)準(zhǔn);有一些路段已經(jīng)修好，但整個(gè)路段卻仍要“一刀切”執(zhí)行同一限速標(biāo)準(zhǔn)。

既影響通行效率，又存在安全隱患

一些受訪群眾說(shuō)，與河北、河南、江蘇、安徽等鄰省相比，山東高速公路限速多、測(cè)速攝像頭密集等現(xiàn)象明顯，一些不合理限速可能誘發(fā)安全隱患，影響通行效率。

不少司機(jī)反映，由于限速設(shè)置不合理，在山東省內(nèi)開(kāi)車(chē)格外費(fèi)時(shí)。江蘇南京市民陳浩說(shuō)，此前自駕從江蘇到黑龍江，同一條高速公路，一進(jìn)入山東境內(nèi)，速度就開(kāi)始變慢。行駛過(guò)程中，時(shí)速最低降到40公里每小時(shí)，行駛體驗(yàn)差，行車(chē)時(shí)間大幅增加，最終到達(dá)時(shí)間比原計(jì)劃晚了不少。

此外，限速標(biāo)準(zhǔn)變化多，也影響駕駛安全。多位物流公司駕駛員說(shuō)，限速標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常變化，需要頻繁剎車(chē)或者突然猛踩剎車(chē)，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不豐富或者不熟悉山東路況的駕駛員來(lái)說(shuō)，存在不小的危險(xiǎn)。

長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院教授許金良說(shuō)，我國(guó)高速公路的限速值都是以設(shè)計(jì)速度作為確定標(biāo)準(zhǔn)，一般為120公里每小時(shí)，個(gè)別省市的交通管理部門(mén)會(huì)根據(jù)行駛安全、道路施工等情況，將設(shè)計(jì)速度下調(diào)10至20公里每小時(shí)甚至更多作為限速值。但交通管理部門(mén)在調(diào)整限速標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有時(shí)候存在“一刀切”問(wèn)題，限速標(biāo)準(zhǔn)與道路設(shè)計(jì)速度存在較大偏差，造成高速公路不“高速”現(xiàn)象。

山東省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，2018年，山東出臺(tái)了《全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測(cè)速八條工作措施》《山東省道路測(cè)速取證工作規(guī)范(試行)》，對(duì)高速限速進(jìn)行規(guī)范。當(dāng)前山東高速公路限速的主要原因是為保障修路;此外，部分路段最初設(shè)計(jì)時(shí)速較低，導(dǎo)致限速標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。

對(duì)標(biāo)周邊省，后續(xù)規(guī)范有待完善

根據(jù)公安部交通管理局制定的《關(guān)于規(guī)范查處機(jī)動(dòng)車(chē)違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見(jiàn)》，道路限速值的設(shè)定應(yīng)當(dāng)以保障行車(chē)安全和提高通行效率為目的;各地公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)定期分析測(cè)速取證設(shè)備記錄的違反限速規(guī)定交通違法行為情況，對(duì)同一地點(diǎn)記錄數(shù)量大或者群眾對(duì)道路限速值的投訴意見(jiàn)多的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)研論證，需要調(diào)整道路限速值的，報(bào)上一級(jí)公安交通管理部門(mén)審核后調(diào)整。

記者注意到，由于社會(huì)反應(yīng)強(qiáng)烈，2018年山東曾集中開(kāi)展為期6個(gè)月的限速路段集中整治排查，有關(guān)部門(mén)還向媒體公開(kāi)發(fā)布整改情況。但一些過(guò)往車(chē)輛司機(jī)反映，不合理限速現(xiàn)象依然存在，說(shuō)明整改還存在不少遺漏。尤其是外省司機(jī)，由于不了解山東省內(nèi)限速情況，扣分罰款的幾率大大增加。

相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，高速公路可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行適當(dāng)?shù)南匏伲匏贅?biāo)準(zhǔn)的設(shè)定要科學(xué)合理，同時(shí)充分考慮群眾意見(jiàn)。駕駛?cè)藛T對(duì)山東高速公路部分路段限速問(wèn)題意見(jiàn)比較多，說(shuō)明有關(guān)部門(mén)在相關(guān)政策的執(zhí)行上仍存在“短板”，山東應(yīng)對(duì)標(biāo)周邊省份，修正一些不合理舉措，讓群眾車(chē)開(kāi)好、行順心。

“車(chē)輛通行效率低，影響的是山東形象，阻礙的是人流、物流速度。”北京交通大學(xué)教授李紅昌說(shuō)，山東應(yīng)在繼續(xù)清理不合理限速的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)行規(guī)章制度進(jìn)行完善。如群眾反映突出的因修路原因造成道路限速長(zhǎng)期較低，可以根據(jù)不同路段施工狀況和車(chē)流情況，在保證行駛安全前提下，采用分段限速、在部分竣工路段適當(dāng)提高限速標(biāo)準(zhǔn)等方式，讓車(chē)輛高效通行。

山東省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)相關(guān)人員說(shuō)，山東高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)6400公里，但部分道路老舊，目前許多公路正在進(jìn)行改擴(kuò)建，施工期間限速標(biāo)準(zhǔn)較低;待施工完成后，山東高速公路的通行效率將會(huì)大幅提升。此外，針對(duì)限速不科學(xué)等問(wèn)題，山東交警部門(mén)會(huì)根據(jù)群眾反映，認(rèn)真進(jìn)行評(píng)估和規(guī)范。